Die FAQ des TTM e.V. soll allen TT Freunden die am häufigsten gestellten Fragen beantworten. http://www.tt-owners.de/phpmyfaq http://www.abt-sportsline.de

Ich besitze eine TT 225 PS mit ESP, Spoiler usw. (jetzt also mit etwa 250 PS). Fahre seit heute Mittag mit einen Abt Chip (250 PS/350Nm). Sagenhaft, geht jetzt wie die Feuerwehr.

TUNING OVTECH
http://www.ovtech.com/index2.html

http://1552design.com/

4Maxxx-Tuning
http://www.4maxxx-tuning.de

MTM TUNING
http://www.mtm-online.de/

Zur Leistungskur von MTM ---- diese Autos gehen brachial. Das Team bei MTM hat viel Erfahrung und leistet auch gute Arbeit, auch später wenn Du mal Probleme hast mit dem Auto. MTM holt auch mehr Drehmoment aus dem Auto als andere Tuner Allerdings ist zu bemängeln, das MTM nicht immer im legalen Bereich handelt.

SKN TUNING

Hallo Jürgen, ja , denn hab' den Rabatt genutzt. Die Anmeldung und Preisinfos laufen über Herrn Alfermann ( 05153 / 94100 )bei SKN in Benstorf. Auch andere Artikel sind für den TTOC günstiger!! Frag einfach nach. Weiteres über SKN kannst Du auch bei Stefan Stümpel und über Wimmer bei Erik Moehring hier über das Forum erfragen.

Handelt es sich bei dem Chip um den von SKN? Fast! Aber bis auf Nuancen sind sie gleich. Wimmer arbeitet auch mit dem Schweizer Software Guru Sportec zusammen, also auch SKN.

Original Text SKN: "Garantie geben wir für ein Jahr oder bis 100.000 KM Fahrzeuggesamtlaufleistung auf Motor, Getriebe und Antrieb. (Für die Defekte welche der Fahrzeughersteller, auf Grund der Leistungssteigerung, nicht mehr haftet.) Garantie-Annahmebedingungen: Das Fahrzeug darf nicht älter als drei Jahre sein und die Gesamtfahrleistung nicht mehr als 60.000 KM betragen."

WIMMER RENNSPORTTECHNIK, Solingen, 0212/ 2643000. Christa Wimmer, Thorsten Wimmer.

Hallo Leute, nach langem hin und her hatte ich mich nun endlich dazu entschlossen meinen TT bei Wimmer chippen zu lassen. Gestern war es dann so weit. Ich hatte einiges erwartet, doch meine Erwartungen wurden um ein vielfaches übertroffen. Mal davon abgesehen das die bei Wimmer-Motorsport alle sehr nett und vor allen Dingen sehr kompetent sind, hat mich die anschließende Probefahrt einfach umgehauen. Obwohl mein Schubumschaltventil defekt ist, was im unteren Drehzahlbereich viel Leistung kostet, ging das Teil "höllisch" los. Das defekte Ventil war fast nicht mehr zu spüren. Ich bin echt gespannt was mich da mit intaktem Ventil noch erwartet. Die Beschleunigung ist unglaublich. Alle die glauben sollten ihr Serien-TT hängt gut am Gas wünsche ich kleines Beschleunigungsduell mit einem gechippten (auf der Autobahn natürlich, wir wollen ja niemanden gefährden). Ihr werdet euer blaues Wunder (in meinem Fall ein schwarzes) erleben ;-)) Immer eine handbreit Luft ums Auto...Jürgen (LU-JH 370)

Handelt es sich bei dem Chip um den von SKN? Fast! Aber bis auf Nuancen sind sie gleich. Wimmer arbeitet auch mit dem Schweizer Software Guru Sportec zusammen, also auch SKN.

H&R
Hans Wiebe: Gestern war ich bei der berüchtigten Chipfirma H&R. Anlass war, dass mein Wagen nicht mehr anständig durchzieht, sondern erst ab etwa 3.000 /min loslegt, dann aber wie vorher. Das Problem ist noch nicht geklärt aber:

Man hat mir alle möglichen Entwicklungen gezeigt:

Ich konnte einen TTR mit 320 PS Motor fahren. Der hat den großen Turbo, wie hier in letzter Zeit gepostet. Leider reagiert der Turbo nur sehr schleppend und kommt erst so ab 4.000 / min zum richtigen Leben, dann allerdings gewaltig. "Wegen dieses schlechten Ansprechverhaltens hat man einen kleinen Turbolader entwickelt, Dimension wie beim Original-TT, aber Spaltmaßoptimiert. Andere, bearbeitete Schaufelräder und so weiter. Damit wird das Drehmoment im Verlauf dem Original entsprechen, eher besser, aber mit besserem Druckaufbau. Der Wagen wird nicht 320 PS, sondern etwa knapp 300 PS haben, aber in der Fahrbarkeit wesentlich besser sein. Wenn er eingebaut ist, darf ich testen. "Der Turbo auf Spaltoptimierung ist wohl der gleiche wie der der Firma Hohenester, die verzichteten auf ein großen, kamen so auf 290 PS, die aber im Sport Auto Test kurioser Weise genauso wenig überzeugt haben wie der 300 PS von B&B. Seltsam eigentlich. Mein 310 PS mit großem Turbo war subjektiv fast genauso flott wie mein S4. Macht aber Laune. Der Motor müsste es aufgrund seiner sehr stabilen Konstruktion und Kurbelwellentrieb auch aushalten."
Fahrwerk. Ich habe das H&R Gewindefahrwerk Komfort an dem Wagen ausprobiert. Schnelle Entscheidung: Das kommt in meinen Q. Komfortverlust gering, Straßenlage genial und Optik sowieso. Seit einigen Tagen gibt es jetzt auch das TÜV Gutachten für den 225Q mit ESP.
Porsche-Bremsanlage. "Supercool. Der Wagen ist bis zum leichten Blockieren der Räder superdosiert und weich zu bremsen. Das ABS regelt erst, wenn die Räder schon leicht blockieren, also optimale Bremswirkung bei Erhalt der Lenkbarkeit (ausprobiert). Ist aber schon genial, eine Kurve mit quietschenden Reifen lenken zu können. Leider etwas teuer, da muss ich noch etwas drüber nachdenken. "Die Bremse kann ich nachvollziehen, habe sie vom gewandelten TT auch im S4, Vollbremsungen jenseits der 280 sind ein Genuss, ich schaue dann immer mehr nach hinten, weil ich befürchte, dass eher jemand hinten rein fährt. Enorm und sicher. Na ja, 330 mm Durchmesser. Frage mich was Audi mit einer 360mm Anlage im RS4 bewirkt.."
Auspuff. Eingebaut war ein Doppelrohrauspuff mit zwei 115er Endrohren. Der Sound ist Klasse. Leistungsmäßig bringt er wohl nicht viel. Optik Manta Manta. Nix für mich.
Am letzten Wochenende konnte ich meinen Wagen voll bewegen und anerkanntermaßen, während andere ESP-Einsatz hatten, war ich schneller und hatte keinen einzigen ABS- und ESP-Einsatz. Das führe ich auf das gute (Fremd-)Fahrwerk aber auch einen weichen Fahrstil zurück. Hans

B&B AUTOMOBILTUNING http://www.bb-automobiltechnik.de/ ]]> http://www.tt-owners.de/phpmyfaq/index.php?action=artikel&cat=3&id=120&artlang=de Thu, 20 Dec 2007 17:59:45 GMT http://www.tt-owners.de/faqq/tuning/images/600/600bhptts4.jpg]]> http://www.tt-owners.de/phpmyfaq/index.php?action=artikel&cat=15&id=126&artlang=de Thu, 20 Dec 2007 17:59:26 GMT
http://www.tt-diesel.de/ ]]> http://www.tt-owners.de/phpmyfaq/index.php?action=artikel&cat=15&id=64&artlang=de Thu, 20 Dec 2007 17:59:08 GMT http://www.tt-owners.de/phpmyfaq/index.php?action=artikel&cat=36&id=213&artlang=de Thu, 20 Dec 2007 17:58:45 GMT
Beschreibung

Die Hochtöner waren zu klein, deshalb habe ich mir von meinem Car-Hifi-Fritzen alte Fassungen von anderen HT´s (Clarion) besorgt, die musste ich unten abschneiden, weil sie zu tief waren und habe die HT´s mit selbstverschweißendem Isolierband eingeklebt. Damit habe ich dann auch den Umfang der Fassung vergrößert, so dass ich die HT´s mit der Fassung einfach in die Öffnung der Lüftung einklemmen konnte. Kein Schrauben, kein nix. Nur jeweils ein kleines Loch für die Kabel nach unten.

Bilder findest man unter http://home.t-online.de/home/ra.wiebe/tt/tt8.html

Die Frequenzweichen sind links auf den Relais, rechts an der Rückseite des Handschuhfachs platziert.

Was bringen die HT im Armaturenbrett? Strahlen doch auch nicht zum Hörer hin, sondern Richtung Frontscheibe/Dachhimmel. Da kannst Du doch gleich die
Originaleinbauplätze nehmen. Die zielen doch besser auf den Hörer?!?

Die Scheiben reflektieren den Schall. Ich habe es ausprobiert. Klingt eindeutig besser.

Glaubst Du nicht, dass Du Probleme mit der Seitenscheibenbelüftung bekommst?
Was interessieren mich die Dreiecksscheiben ;-) ]]> http://www.tt-owners.de/phpmyfaq/index.php?action=artikel&cat=36&id=66&artlang=de Thu, 20 Dec 2007 17:58:29 GMT